Wie alle Geräte mit mechanisch beweglichen Teilen,Fahrrädererfordern ein gewisses Maß an regelmäßiger Wartung und den Austausch verschlissener Teile.Ein Fahrrad ist im Vergleich zu einem Auto relativ einfach, daher entscheiden sich einige Radfahrer dafür, zumindest einen Teil der Wartung selbst durchzuführen.Einige Komponenten sind mit relativ einfachen Werkzeugen leicht zu handhaben, während andere Komponenten möglicherweise spezielle herstellerabhängige Werkzeuge erfordern.
VieleFahrradkomponentensind zu verschiedenen Preis-/Qualitätspunkten erhältlich;Die Hersteller versuchen im Allgemeinen, alle Komponenten an einem bestimmten Fahrrad auf ungefähr dem gleichen Qualitätsniveau zu halten, obwohl am sehr günstigen Ende des Marktes bei weniger offensichtlichen Komponenten (z. B. Tretlager) gespart werden kann.
Instandhaltung
Die grundlegendste Wartungsaufgabe besteht darin, die Reifen richtig aufgepumpt zu halten;Dies kann einen spürbaren Unterschied machen, wie sich das Fahrrad anfühlt.Fahrradreifen haben normalerweise eine Markierung auf der Seitenwand, die den für diesen Reifen geeigneten Druck angibt.Beachten Sie, dass Fahrräder einen viel höheren Druck verwenden als Autos: Autoreifen liegen normalerweise im Bereich von 30 bis 40 Pfund pro Quadratzoll, während Fahrradreifen normalerweise im Bereich von 60 bis 100 Pfund pro Quadratzoll liegen.
Ein weiterer grundlegender Wartungspunkt ist das regelmäßige Schmieren der Kette und der Drehpunkte für Umwerfer und Bremsen.Die meisten Lager an einem modernen Fahrrad sind abgedichtet und mit Fett gefüllt und erfordern wenig oder gar keine Aufmerksamkeit.solche Lager halten normalerweise 10.000 Meilen oder mehr.
Die Kette und die Bremsklötze sind die Komponenten, die sich am schnellsten abnutzen, daher müssen diese von Zeit zu Zeit überprüft werden (normalerweise alle 500 Meilen oder so).Am lokalstenFahrradgeschäfteführt solche Kontrollen kostenlos durch.Beachten Sie, dass eine stark abgenutzte Kette auch die hinteren Zahnräder/Kassette und schließlich das/die Kettenblatt(er) verschleißt, sodass das Ersetzen einer Kette, wenn sie nur mäßig abgenutzt ist, die Lebensdauer anderer Komponenten verlängert.
Langfristig nutzen sich Reifen ab (2000 bis 5000 Meilen);Ein Ausschlag von Reifenpannen ist oft das sichtbarste Zeichen eines abgenutzten Reifens.
Reparatur
Nur sehr wenige Fahrradkomponenten können tatsächlich repariert werden;Der Austausch der fehlerhaften Komponente ist die übliche Praxis.
Das häufigste Problem am Straßenrand ist eine Reifenpanne.Nach dem Entfernen des störenden Nagels/Nagels/Dorns/Glassplitters/etc.es gibt zwei möglichkeiten: entweder den punkt am straßenrand flicken oder den schlauch ersetzen und den punkt dann bequem zu hause flicken.Einige Reifenmarken sind viel pannensicherer als andere und enthalten häufig eine oder mehrere Schichten Kevlar.Der Nachteil solcher Reifen ist, dass sie schwerer und/oder schwieriger zu montieren und zu demontieren sind.
Postzeit: 31. Dezember 2021